자동차에서는 시트열선과 타이어 있는 쪽에서 깜짝놀랄만큼의 전자파(60배까지)가 방출됩니다. 실제 전자파를 측정해보고, 그 대책과 각종 자동차(일반차, 전기차, 하이브리드) 내부의 전자파를 생각해봅니다.

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전자파, 블루라이트, 어싱(Earthing), 일반건강 등에 대해, 외국의 정보을 항상 제일 먼저 번역/소개. 재미, 상식, 건강 --- 3가지를 항상 추구하겠습니다. 제 글과 함께, 몸과 마음이 건강해짐을 꼭 체험하시기를... www.xblue.co.kr

자동차에서는 시트열선(겨울철 추울때 자주 사용하는...)과 타이어 있는 쪽에서(앞자리는 발판 쪽, 뒷자리는 엉덩이 쪽), 수십배의 전자파가 방출됩니다. 매일매일 수십분 ~ 수시간 이용하는 자동차를 감안하면 대책이 분명 필요해 보입니다. 좌석(시트) 쪽은 전자파 차단 방석 블록쿠션으로, 발판 쪽은 지아이언(Giron)이나 자기장차단호일 등으로 대책을 세우시기 바랍니다.

그동안 포스팅한 내용을 종합하여, 자동차(하이브리드, 전기차 포함) 내부의 전자파 노출 수준을 확인해 보겠습니다. 또한 중간 중간 실험한 내용을 근거로, 우리의 건강을 위해 자동차에서의 전자파 대책을 제안합니다.

(기초내용) 2002년 세계보건기구(WHO) 산하 국제 암연구소(IARC)는 전자파를 발암물질 그룹 2B(발암가능물질)로 분류했고, 3~4mG 이상의 일반 전력주파수 자계에 상시 노출되면 소아백혈병 발병률이 2배 이상 증가한다고 보고했습니다. 또한 53만 가구를 대상으로 연구한 스웨덴 카로린스카 연구소 보고에 따르면 2mG 이상 전자파에 장기 노출되면 소아백혈병 발병률이 2.7배 ▲성인급성골수염 1.7배 ▲성인만성골수백혈병이 1.7배 증가하며 3mG 이상 장기 노출되면 소아백혈병 발병률은 3.8배 증가하는 것으로 연구됐습니다. 이에 스웨덴(1999년)의 전자파 인체안전기준은 2mG로 설정됐​다.

또한, 전자파로 인한 고통을 호소하는 사람들도 최근에는 늘고 있으며, 심한 경우에는 일상 생활이 불가능하다고 합니다. 전자파로 인해, 흔히 유발되는 증상은 아래와 같다고 하니, 참고하십시오.

​1. 만성피로
2. 수면장애
3. 두통
4. 불안(불쾌)감
5. 집중력 저하
6. 우울증세
7. 기억력 손실
8. 시력문제
9. 과민증세
10. 청력문제
11. 피부 트러블
12. 심혈관 문제
13. 현기증
14. 식욕부진
15. 운동장애
16. 메스꺼움

우리 현대인의 특성 상, 하루에 수십분 ~ 수시간을 자동차 안에서 보낼 것입니다. 이는 잠깐 동안의 시간이 아니기 때문에, 전자파 수치에 관계없이 최대한 피하는 것이 필요하다고 생각합니다. (전자파 안전기준은 의미가 없으며, 100% 안전하다는 결과가 나오기 전까지는, 의식을 가지고 무조건 피해야 합니다.)

주행중인 자동차 내부에서, 어느 위치에서 전자파가 가장 높게 나올까요? 저희가 실험한 결과에 따르면, 일반차, 하이브리드, 혹은 전기차 등 자동차 종류에 관계없이 전자파가 높은곳은 항상 같은 위치였습니다.

자동차 내부의 전자파 측정 위치 

상기의 위치에서 가장 높은 전자파​가 방출

위의 그래프를 보면, 전자파 값이 튀는 곳을 바로 알수 있을 것입니다. ①, ③, ⑩, ⑫ 위치를 보면, 다른 장소에 비교하여 5 ~ 50배 정도 전자파가 높게 나오고 있습니다. 그럼, 이 4 곳의 공통점은 무엇일까요? 바로 4 바퀴 타이어와 가장 가까운 자동차 실내 위치 라는 점입니다. 일본에서 읽은 어느 포스팅 내용에 따르면, 타이어 안에는 금속 와이어가 들어있는데, 이 금속와이어가 회전하면, 자화(자석화)되어 강려한 전자파를 방출한다는 것입니다. 따라서 앞좌석은 발 쪽이, 뒤좌석은 엉덩이 쪽이 가장 큰 영향을 받는다고 할수 있습니다.

 예상처럼, 전자파는 (일반차 < 하이브리드 < 전기차) 등의 순으로, 전기차가 대체적으로 가장 높게 나왔습니다. 일본에서 측정한 결과에 의하면, 하이브리드가 일반차에 비교하여 3배 높게 나온다는 결과도 있었습니다. (아래 참조)

http://blog.naver.com/jhc6015/220160439971

(하이브리드차) 일반차보다 전자파 3배 - 주의와 개선이 필요 (하이브리드 vs 가솔린)

위와 같은 전자파 측정결과를 가지고, 자동차의 전자파에 대해서, 뭔가 주의와 대책이 필요하다고 생각하였습니다. 전자파에 대한 작은 의식과 대책은, 우리 몸과 마음을 반드시 건강하게 만들어 준다는 경험과 확신을 가지고 있었기 때문입니다.

자동차 전자파에 대해, 막연하게 대책이 필요하다는 생각과 함께 생활하던 중, 또 다른 무엇을 아래와 같이 우연히 발견하게 됩니다.

어느날 ​저녁, 퇴근 후에 아파트 주차장에서... 갑자기 떠오른 생각 하나. 일반 난방히터의 전자파 값이 보통 높게 나오고 있으니, 자동차의 좌석시트도 열선을 On하면 높게 나오지 않을까? 라는 의문점이 들었습니다. 생각나면 바로 행동에 옮기는 성격이기 때문에, 차 안에 휴대하고 다니던 전자파 측정기로 아파트 주차장에서 직접 비교/측정을 하게 되었습니다.

측정결과의 수치는 아마도 저를 포함, 모든 사람들을 깜짝 놀라게 할 정도였습니다. 시트의 열선을 On하면, Off 시보다 약간 높게 나오겠지 라는 저의 예상은... 시트열선을 On하는 순간, 56.2 배로 수직 상승하는 전자파를 보게 됩니다. "앞으로 무슨 일이 있어도 좌석시트의 히터는 사용하지 않겠다" 라고 결심할 정도였음(이후, 약 3~4개월의 시간이 지났지만, 한번도 시트 열선을 사용해 본적이 없습니다).  또한 사람의 가장 소중한 기관들이 좌석시트에 밀접하게 닿아 있는 것을 생각하면 더욱...

​측정조건;
1. 아파트 주차장에서 시동을 켠 정차 상태에서 측정
2. 시트의 히터를 On/Off하면서, 조수석 시트 위에 측정기를 놓고 측정
3. 측정기는 저주파 전용 전문가용으로 ... (아래 링크)
http://www.xblue.co.kr/mall/shop/item.php?it_id=1404198998&url=%2Fmall%2Fshop%2Flist.php%3Fca_id%3D2020


좌석시트의 열선를 끈 상태(Off): 2.8 mG(미리가우스) <-- 이것도 높습니다


좌석시트의 히터를 켠 상태(On): 157.4mG(미리가우스) <-- ???

​시트 히터의 On/Off를 비교해 보면, 2.8 ---> 157.4mG (56.2 배) 로 수직상승, 직접 측정하면서도 깜짝 놀라게 됨. 2.8 mG도 상당히 높다고 생각하는 본인. 약간 춥더라도 참으시고, 절대 좌석시트의 열선은 사용하지 않으시기 바랍니다. 

​우리가 자동차 내부에서 지내는 하루 평균시간(수십분~수시간)이 적지 않음을 생각하면, 일반차의 보통 공간/환경에서도 전자파대책은 필요하다고 생각하고 있습니다. 이 때문에, 약 1년 전부터 "엑스블루의 어스캄 보이저" 라는 제품을 계속 사용해 오고 있던 본인...

http://blog.naver.com/jhc6015/220178134799
자동차 내부의 전자파로부터 우리 자신을 지켜주는 보이저(Voyager) ... 자동차 내부 ...

그렇지만, 자동차 내부에서 전자파가 수십배씩 올라가는 장소(타이어 근처)와 환경(시트열선)에 대해서는, 최근 우연 혹은 자료검색/실제측정 등을 통해 알게 된 것입니다. 이러한 상황을 개선시켜 줄 최적의 전자파 차단 방법에 대한 고민은, 결국 전자파 차단 방석 - 블록쿠션 - 개발로 이어졌습니다. 제품 개발 목표로써는...
1.타이어 근처의 장소와 열선시트에서 수십배로 튀는 전자파를 잡아야,
2.자동차 내부의 일반 장소/환경에서도 전자파 차단 효과가 있어야,
3.회사나 가정 등의 일반 환경에서도 전자파 방석으로 사용될수 있어야,

전자파도 주파수에 따라 나누어지며, 이에 따라 차단 방식도 달라지게 됩니다. 그럼, 차 안에서 발생되는 전자파 차단을 위한 최적의 재료는??? 엑스블루에서 판매 중인 아래의 모든 제품을 고려하여, 시행착오를 거쳐서 최선의 재료를 선택하게 됩니다.

디자인은... 발명특허와 병행, 전 세계에 판매. 튀지 않고 무난하게
앉았을때 느낌... 장시간 앉아 있어도, 불편하지 않을 정도의 쿠션감
크기는... 일반방석과 자동차방석의 크기를 고려

​​그래서 탄생한 전자파차단방석, 블록쿠션(Bloc Cushion)


시제품이 나오자 마자, 자동차로 가지고 가서, 전자파 차단효과를 확인해 보았습니다. 전자파 차단 제품으로써 충분한 성능을 보여주는 수치를 확인하였습니다. (본인이 직접 측정한 것으로 참고용입니다)

- 뒷좌석(타이어): 14.8~30.2 ---> 1.0~8.9 (최대 96.7%, 평균 78% 차단)
- 앞좌석(열선시트On): 59~162 ---> 9.5~29.1 (최대 95%, 평균 83% 차단)
- 일반 공간/환경: 1.9~2.9 ---> 1.1~1.9 (최대 62%.,평균 38% 차단)

그래서, 현재 본인의 자동차에는 아래의 두가지 제품이 설치/사용 중입니다.
•엑스블루의 "어스캄 보이저 - Earthcalm Voyager"
•엑스블루의 전자차 차단 방석 "블록쿠션 - Bloc Cushion"

전자파 차단 방석 - 블록쿠션(Bloc Cushion), 추가 정보 및 구매는...
http://www.xblue.co.kr/mall/shop/item.php?it_id=1423699648&url=%2Fmall%2Fshop%2Flist.php%3Fca_id%3D2060

방사능 혹은 화학물질 등과 마찬가지로, 전자파도 개인 마다의 차이가 큽니다. 같은 세기의 전자파에 노출되더라도, 아픈 생명체도 있지만, 안아프고 오히려 더욱 건강한 생명체도 있습니다. 그렇지만 이는 가끔 우리로 하여금, 사물(본질)을 제대로 직시하지 못하게 하여, 잘못된 해석에 이르도록 합니다. 모두가 담배가 해롭고 암을 일으키는 것을 인지하고 있음에도 불구하고, 이런 예를 드는 사람들이 꼭 있습니다. "내가 아는 옆집 할머니는 하루에 두갑씩 평생 피웠는데도 멀쩡하게 100살까지 장수하고 돌아가셨어... 담배가 문제없다는 증거 아니겠어?" 라고...

전자파에 대한 주의, 차단 및 방어는, 정말 좋은 습관입니다. 이에 대한 작은 의식 만으로도, 어느 한순간 몸과 마음이 건강해짐을 느끼실수 있답니다. 여기에 이르게 되면, 몸과 마음이 지속적으로 더욱 건강해지는 선순환 열차에 탑승하기 위해, 자동으로 관련 공부도 하면서 더욱 노력하게 됩니다.

전 세계에서 최초로, 엑스블루에서 개발된, 전자파 차단 방석 - 블록쿠션(Bloc Cushion) - 을 얼리어댑터로써 사용해 보시고, 건강해짐을 제일 먼저 느껴보시기를 바랍니다.

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