가솔린 vs 하이브리드차 vs 전기차 등으로부터 발생되는 전자파를 실제 비교하였습니다, 이에 대한 대책도 생각해봅니다 기본 콘텐츠로 건너뛰기

가솔린 vs 하이브리드차 vs 전기차 등으로부터 발생되는 전자파를 실제 비교하였습니다, 이에 대한 대책도 생각해봅니다

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전자파, 블루라이트, 어싱(Earthing), 일반건강 등에 대해, 외국의 정보을 항상 제일 먼저 번역/소개. 재미, 상식, 건강 --- 3가지를 항상 추구하겠습니다. 제 글과 함께, 몸과 마음이 건강해짐을 꼭 체험하시기를... www.xblue.co.kr

​아래는 네이버블로그에 있던 제글을 이전하여, 약간 수정한 글입니다

평소부터 궁금해 오던 전기차(기아차 레이)의 전자파,하이브리드차(포드 퓨전) 전자파 등을 일반 가솔린차(기아차 레이)와 함께 한국에서 처음(?)으로 실제 비교측정해 보았습니다. 엑스블루에서 직접 대상 차량을 렌탈하고 운전하면서 측정한 결과이니, 추후 다른 ​분(그룹)이 관련 연구를 할때 참고하시면 좋을 듯 합니다.

​일부 결과는 예상처럼 나왔지만, 전혀 예상치 못한 특이한 결과도 상당 부분 있으니 재미있게 즐감해 주시기를...

전자파 관련 한국 및 세계의 기준(기초 참고용)

2002년 세계보건기구(WHO) 산하 국제 암연구소(IARC)는 전자파를 발암물질 그룹 2B(발암가능물질)로 분류했고, 3~4mG 이상의 일반 전력주파수 자계에 상시 노출되면 소아백혈병 발병률이 2배 이상 증가한다고 보고했다.

또한 53만 가구를 대상으로 연구한 스웨덴 카로린스카 연구소 보고에 따르면 2mG 이상 전자파에 장기 노출되면 소아백혈병 발병률이 2.7배 ▲성인급성골수염 1.7배 ▲성인만성골수백혈병이 1.7배 증가하며 3mG 이상 장기 노출되면 소아백혈병 발병률은 3.8배 증가하는 것으로 연구됐다. 이에 스웨덴(1999년)의 전자파 인체안전기준은 2mG로 설정됐​다.

미국국립방사선 방호위원회(NCRP)는 전자파가 인간의 수면 사이클에 영향을 미치고 심장병, 알츠하이머 환자에게 나타나는 것과 같은 퇴행성 변화를 막아주는 멜라토닌 호르몬 분비를 방해할 수 있으며 소아백혈병을 유발할 수 있다고 해 1995년부터 전자파의 자기장이 2mG를 넘지 않도록 권고했다.

반면 우리나라는 인체보호기준이 833mG로 다른 나라의 기준에 비해 한참 높다. (이상, 아래 참조)

지하철 내부 전자파, ‘출퇴근길’ 정말 안전할까 - 메디컬투데이
지하철 내부에서 전자파가 측정됐다. 정부는 인체보호기준보다 한참 낮은 수치이기 때문에 안전하다는 입장이지만 일각에서는 낮은 전자파에도 지...
www.mdtoday.co.kr



얼마전 구글+에 게시한 "하이브리드 및 전기차로부터 측정된 전자파가 너무 높으니 대책이 필요하다" 라는 미국 (WTI)의 보고서와 같이 보시면 좋을 듯... (아래는 대표값)
• (아이폰) Apple iPhone 5S, 5mm from head: SAR+ 1.114 W/kg
• (포드 일반차) 2014 Ford Focus ST: SAR+ 0.0135 W/kg
• (토요타, 하이브리드) 2014 Toyota Prius V: SAR+ 4.09 W/kg
• (테슬라, 전기차) 2014 Tesla Model S: SAR+ 15.69 W/kg
구글+ 공유: https://plus.google.com/108500729050009811906/posts/QeouLrFqrNp
참조 원문: http://witscience.org/hybrid-cars-pose-moderate-cancer-risk-new-study-confirms/

측정방법 및 조건

1. 차량 내부 총 12곳의 위치를 선정하여, 3종류(가솔린, 전기, 하이브리드) 차량에 대해서 3회 측정함.(아래 사진 참조)
2. 일반전기의 전자파 차단제품인 엑스블루의 지아이언(Giron, 플렉시블한 시트 타입)을 설치하고, 설치전후의 전자파 측정값을 비교함.(예, ①운전석발판 전자파를 3회 측정한후, 발판매트 밑에 지아이언을 설치하여 다시 3회 측정 - 전후값을 비교)



지아이언(Giron)이란?

현존하는 가장 효과적인 저주파 전자파 차단제품 - 변전실, 전선, 전기제어반, 자동차, ...
엑스블루, 전자파, 블루라이트, 전자파방어, 전자파차단, 전자파측정기, 불량전기, Dirty Electricity, 전자파과민증, EHS, 수면장애, 불면증...
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3. 3종류 차량의 3회 측정시 각각 조건은 상이한 부분이 있음.(가솔린의 경우 고속도로, 전기차(EV)는 시내, 하이브리드(HYBRID)는 길이 안막히는 시내에서 주행/측정)


4. 중간 중간에 평균값을 비교하는 경우도 나오지만, 가능하면 안좋은 상황을 감안하기 위해 최대값을 비교함

측정결과 및 분석

1. 각 차량의 3회 측정 평균값 비교


- 높은 측정값을 보이는 위치는, 3종류 차량에서 비슷한 경향을 보임
(운전석 및 조수석 발판: ① & ③ , 뒷좌석 양쪽 시트: ⑩ & ⑫)
- 3종류 차량의 12곳 평균값 비교: 전기차가 가솔린보다 3배 이상 검출됨
( 가솔린(2.5mG) -> 하이브리드(3.6) -> 전기차(7.6) )
- 3종류 차량의 12곳 최대값 비교: 전기차가 가솔린보다 약 3배 검출됨
( 가솔린(7.4mG) -> 하이브리드(10.2) -> 전기차(19.0) )

2. 각 차량의 3회 측정 최대값 비교


- 높은 측정값을 보이는 위치는 3종류 차량에서 비슷한 경향을 보이나, 레이 전기차의 운전석&조수석 뒷자리 시트의 값이 경향이탈: 추가 확인 필요
(운전석 및 조수석 발판: ① & ③ , 뒷좌석 양쪽 시트: ⑩ & ⑫)
- 3종류 차량의 12곳 최대값 비교하면, 전기차가 가솔린보다 약 2배 검출되었으며, 차종 관계없이 10~20mG(미리가우스) 범위로 상당한 주의가 필요
( 가솔린(12.5mG) -> 하이브리드(19.2) -> 전기차(20.4) )

3. 엑스블루의 지아이언(Giron) 설치 전후의 전자파 비교


- 전자파가 높게 측정되는 위치에서의 차단효과가 더욱 두드러지게 나타남.
(①위치, 7.4 -> 2.6) & (⑫, 5.5 -> 1.4)
- 지아이언 설치 후의 전자파는 평균 64%가 차단되었으며(2.5 -> 0.9mG), 최대 87%까지 차단되는 효과를 보임
- 지아이언 설치가 어려운 곳은, 설치 후의 측정값이 없음.(②④⑤ 등)


- 전자파가 높게 측정되는 위치에서의 차단효과가 더욱 두드러지게 나타남.
(③위치, 19.0 -> 5.8) & (⑩, 16.5 -> 2.2)
- 지아이언 설치 후의 전자파는 평균 63.2%가 차단되었으며(7.6 -> 2.8mG), 최대 85%까지 차단되는 효과를 보임
​- 지아이언 설치가 어려운 곳은, 설치 후의 측정값이 없음.(②④⑤ 등)


- 전자파가 높게 측정되는 위치에서의 차단효과가 더욱 두드러지게 나타남.
(⑫위치, 10.2 -> 4..4)
- 지아이언 설치 후의 전자파는 평균 50%가 차단되었으며(3.6 -> 1.8mG), 최대 78%까지 차단되는 효과를 보임

측정결과의 정리를 마치며...​

​예상했던 것처럼, 일반 가솔린차, 하이브리드차, 전기차 순서로 전자파가 점점 높게 나왔으며, 특히 전기차의 경우에는 가솔린에 비해 예상보다 훨씬 높은 3배 이상의 전자파가 측정되어 대책이 필요할 것으로 보입니다. 대책은 자동차 회사에서 진행하는 것이 바람직하지만, 비용/정책 등의 문제로 쉽게 진행되기는 어려울 것이기 때문에, 그동안은 우리 개개인이 의식과 대책을 가지고 있어야 할 것입니다. 아무리 낮은 전자파라 할지라도 장시간 노출되는 것을 고려하면, 누구도 안전하다고 애기할 수는 없다고 생각합니다. 또한 각 종류의 차량 모두에서 전자파가 가장 높게 나온 앞좌석 발판 부분과 뒷좌석 부분은 특별한 주의가 필요합니다. 앞좌석 발판부분은 발판매트과 차량사이에 지아이언(Gion)을 설치하는 것이 유일한 대책으로 보입니다. 뒷좌석 부분은 타이어 속의 철심와이어가 고속회전(땅과의 마찰)으로 인한 자석화로 높은 전자파가 방출되는 것로 보이니 어린이, 임산부, 전자파과민증, 아기 등이 타지 않도록 하는 것이 좋을 듯 합니다.

송전/배전/분전/변전소 등의 전기와 가정전기/차량 등의 저주파에서 발생되는 전자파차단에 탁월하다는, 엑스블루의 지아이언(Giron)은, 모든 종류 차량의 전자파에 대해서도 탁월한 차단성능을 보여주고 있습니다. 차량으로의 실제 적용/설치를 위한 차량 정비회사와의 협업이 필요할 것으로 보이며, 변전소 등으로의 확대 적용 검토도 필요하다고 생각하합니다. 엑스블루의 차량용 전자파 제품으로는 상기의 지아이언 외에도, 차량에 간단 부착사용하는 보이저(Voyager)가 있습니다.


자동차 내부의 전자파로부터 우리 자신을 지켜주는 보이저(Voyager) ... 자동차 내부 ...
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​관련 규제가 상대적으로 엄격하다고 생각되는 미국차량의 하이브리드차를 이번에 선택할 수 밖에 없었으나, 다음 확인 테스트에서 동급의 한국 하이브리드차량을 비교/확인할 계획입니다. 또한 전기차 충전기(소)에서 발생되는 전자파에 대해서도 말이 많기 때문에, 이에 대해서도 확인하겠습니다. 물론 이번 실험에서 미흡한 부분은 보충하여 확인해야 할 것이고요.

전자파 / 블루라이트 ... 모든 정보와 솔루션이 있는 곳​

댓글

  1. 안녕하세요
    쏘나타 HEV 운행중인데. 전자파 관련하여 문의드립니다.

    1. 졔 차를 가지고 운행중 전자파를 측정할 수 있을까요??

    2. 제 차에 Giron? 부착후 전자파 감소 정도를 측정할 수 있을까요???

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